En la industria automovilística se utilizan pistones reforzados con fibra en motores diésel de alto rendimiento. Están fabricados de diferentes aleaciones de aluminio con canales de refrigeración debido a las elevadas cargas térmicas. Los pistones reforzados con fibra contienen un 20% de alúmina, como se muestra en la Figura 11-15. En esta aplicación, la costura de soldadura debe tener una profundidad de fusión de 65 mm y un ancho inferior a 1.5 mm, y se debe evitar dañar las paredes de los canales de refrigeración debido a la pequeña distancia entre la soldadura y las paredes del canal. Todos los cordones de soldadura se sueldan con haz de electrones pulsados, lo que da como resultado cordones de soldadura extremadamente estrechos que cumplen con restricciones geométricas. Los cordones de soldadura muy pequeños provocan una deformación muy pequeña de la pieza de trabajo y tienen un impacto mínimo en la calidad mecánica y técnica del material base.
El efecto sobre la calidad mecánica y técnica del material base es mínimo.
Figura 11-15 Sección transversal de un pistón de aluminio reforzado con fibra con canales de enfriamiento mediante soldadura por haz de electrones.
Los vehículos eléctricos requieren una gran cantidad de celdas de tierra recargables. La batería se compone de una doble carcasa de aluminio fundido a presión, que se ajusta herméticamente y que debe cerrarse herméticamente en la parte superior con una tapa. Debido al contenido relativamente alto de gas del aluminio fundido a presión fabricado, es difícil conseguir una soldadura sin gas. Sin embargo, utilizando la tecnología multihaz adecuada, la soldadura se puede mantener durante un período de tiempo más largo en estado líquido o en estado de fusión repetida, para básicamente completar la desgasificación del metal antes de la solidificación del baño fundido, la batería recargable. Suelde la carcasa de la batería como se muestra en la Figura 11-16. Al soldar, el multibond debe moverse a lo largo del contorno de soldadura y la oscilación transversal del haz debe ser siempre perpendicular a la soldadura. Esto significa que las oscilaciones multihaz deben aplicarse a toda la trayectoria del cordón de soldadura mediante un diseño vectorizado adicional, que debe programarse individualmente para cada perfil individual antes de soldar. La caja de la batería completa después de la soldadura se muestra en la Figura 11-17.
Figura 11-16 Costura de soldadura de la caja de la batería recargable.
Figura 11-17 Conjunto de caja de batería recargable con costura de soldadura del perfil de cubierta superior.